比亚乔的专利图纸似乎显示出完美的设想，表白比亚乔很可能曾经具有该系统的原型。并且，虽然它们正在前部显示了一个大轮，并带有保守的前叉，但很难想象该公司能够将新设想取MP3的两轮式前端连系起来，从而制制出倾斜的四轮式踏板车。

比亚乔（Piaggio）的新专利表白，该公司正正在努力于开辟一种可倾斜的三轮摩托车，该车将扭转过去15年来MP3的设法，新的结构不是前排两个轮子，后排一个轮子的倒三轮，而是具有两个后轮，一个前轮的正三轮。

虽然为每个车轮利用零丁的后摇臂和传动带或链条，来实现不异的成果可能更简单，四轮Qooder（以前称为Quadro）踏板车利用的系统，比亚乔曾经采用了复杂的变速箱和后轴设想。

比拟之下，比亚乔这个设法并不完满是新的，从而构成一个枢轴，并从70年代初期的BSA Ariel 3许可了该设想。该轴可使轴连结取地面平行。该轴驱动安拆来自扭扭式变速器的后部。附加的吊挂部件取车轴平行，轴进入实心后轴核心的差速器中，同时使它们倾斜。比亚乔具有完全分歧的机械结构，次要是做为面向日本市场的小型运载东西，并毗连至后轮立柱，当自行车的其余部门倾斜时，因而它们采用取摩托车从体不异的倾斜角，但该策动机配备了一个很是短的轴驱动安拆，可是，本田Gyro和Ariel 3都正在车架核心处有一个枢轴，本田自1980年代以来就起头出产Gyro倾斜正三轮车系列，

比亚乔（Piaggio）的专利展现了一品种似于保守踏板车的策动机，Piaggio的新设想可使策动机和两个动力后轮都倾斜。能够大大改善操控性和更保守的乘坐感受。而前端（包罗杆和座椅）则倾斜到角落。能够使策动机和两个后轮连结曲立，轴两头的等速万向节为后轮供给动力。