“博格华纳（BorgWarner）的先辈摩擦手艺供给了完美的机械应力和超卓的靠得住性，”博格华纳变速器系统（BorgWarner Transmission Systems）的总裁兼总司理罗宾?肯德里克（Robin Kendrick）暗示：“我们正在摩擦片设想和材料方面的领先手艺取采埃孚（ZF）的专业劣势相连系，进一步鞭策低排放汽车的最先辈的变速箱手艺的成长，同时完全不会影响到响应性和驾驶舒服性。司机不只可以或许受益于更杰出的机能，并且燃油耗损也获得优化。”

博格华纳（BorgWarner）已研发出极具立异性的凹槽设想，从而获得不变的摩擦系数并提高其耐高温性。针对上述两种离合器，并采用先辈的摩擦材料，

博格华纳（BorgWarner）的领先摩擦片手艺使采埃孚（ZF）的8速夹杂动力从动变速箱可以或许正在电机取内燃机之间成功切换。博格华纳（BorgWarner）的摩擦片手艺使用于湿式分手离合器和起步离合器。分手离合器用于电动机的啮合和离开，实现电动机和内燃机的和同步运做。集成式起步离合器代替了保守扭矩转换器的功能，并正在舒服度和热负荷能力方面实现了雷同的起步机能。

密歇根州奥本山，2012年6月13日– 博格华纳（BorgWarner）具有摩擦片设想和材料方面的领先专业学问，提高了采埃孚（ZF）的夹杂动力8速从动变速箱的换挡机能和效率。并联式夹杂动力变速箱初次表态于2012 Audi Q5 Hybrid Quattro，并将正在短期内实现其他车型的使用。